Konteyner Gemilerinde ve LNG Ticaretinde Ciddi Düşüşler Yaşanıyor Kızıldeniz’de geçen yılın sonuna doğru artan gerilim, ticari gemilere yönelik saldırılar nedeniyle konteyner gemi geçişlerinde %55,6’lık bir azalmaya sebep oldu. Aynı dönemde sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gemi geçişleri ise %84,3 oranında düştü ve bu ticaret adeta durma noktasına geldi. Navlun Fiyatlarında Sert Yükselişler Gözlemleniyor Gemicilik şirketlerinin rotalarını…
Kızıldeniz’de geçen yılın sonuna doğru artan gerilim, ticari gemilere yönelik saldırılar nedeniyle konteyner gemi geçişlerinde %55,6’lık bir azalmaya sebep oldu. Aynı dönemde sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gemi geçişleri ise %84,3 oranında düştü ve bu ticaret adeta durma noktasına geldi.
Gemicilik şirketlerinin rotalarını değiştirmesiyle ticaret yolları uzadı ve bu durum navlun maliyetlerinde artışlara neden oldu. Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi (BIMCO) verilerine göre, bu yılın ilk çeyreğinde navlun fiyatları Çin-Avrupa hattında %39, Çin-Akdeniz hattında %30 arttı.
Kızıldeniz’deki gerginlik nedeniyle gemiler rotalarını Süveyş Kanalı yerine Ümit Burnu’na çeviriyor. Bu da deniz ticaretinde önemli bir risk oluşturuyor ve gemilerin daha uzun süre seyahat etmesini gerektiriyor.
Süveyş Kanalı’ndaki gelişmeler, Sudan, Yemen, Cibuti, Suudi Arabistan ve Seyşeller gibi ülkelerin dış ticaret maliyetlerini artırıyor. Aynı zamanda, Türkiye gibi Doğu Akdeniz ülkeleri de gemilerin yeni rotalarını tercih etmesiyle maliyetlerle karşı karşıya kalıyor.
Kızıldeniz’deki gerilimin deniz ticaretini ve gemi seyahatlerini nasıl etkilediği, gemi şirketlerinin rotalarını değiştirmesiyle ortaya çıkan yeni ticaret modelleri ve artan maliyetlerle birlikte denizcilik sektöründe meydana gelen değişiklikler dikkate alınmalıdır.
